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Le problematiche sulla sicurezza in mare sono poco sentite dal mondo dei diportisti, prendono poche ore o minuti nelle scuole di vela, con conseguenza di un numero elevato di soccorsi e di incidenti. In particolare i materiali per la sicurezza sono attualmente poco testati e di fatto, al momento del bisogno, si rivelano inutilizzabili o difficili da usare.
Un numero enorme di May Day sono la conseguenza di semplici guasti meccanici al motore.
Molte barche vengono abbandonate e poi ritrovate ancora a galla.
Durante la tristemente famosa gara del Fastnet del 1979, 24 barche su un totale di 303 partecipanti, sono state abbandonate, di queste solo cinque sono affondate.
I materiali per la sicurezza sono poco testati e le procedure sono poco praticate. Quando succede una emerganza molti skipper non ne hanno avuto esperienza precedente neanche durante un corso.
Una buona manutenzione del motore ci evita guasti comuni, ma frequenti.
Una anche semplice conoscenza dei primi soccorsi da dare a un infortunato può salvargli la vita.
La legislazione italiana sulle zattere di salvataggio trasferisce la responsabilità dall'utente al fornitore, sconsigliando di fatto di fare pratica sul loro uso.
Pochi hanno visto cosa c'e' dentro, hanno imparato a lanciarla e soprattutto pochi hanno avuto esperienza di salirvi con mare formato prima di doverlo fare in emergenza vera.

Ecco perché l'Accademia Velica si è concentrata, tra l'altro, su corsi relativi alla sicurezza in mare
L'Accademia raccoglie della documentazione per aumentare la sicurezza e dei link sui siti principali dedicati alla sicurezza. Per quanto riguarda gli equipaggiamenti di sicurezza l'Accademia ha in programma alcune prove pratiche a mare per testare i materiali più diffusi, in quanto abbiamo constatato che i materiali troppe volte, al momento di utilizzarli, risultano complicati, difficili e inefficaci.

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Chi siamo Perchè è nata l'AAIV? Comitato dei Garanti La cultura della sicurezza Come associarsi I CORSI GLI ESAMI DOCUMENTAZIONE BARCHE LE PROVE EVENTI CONTATTI PROFESSIONE SKIPPER ALTRI SITI FAQ	La cultura della sicurezza Le problematiche sulla sicurezza in mare sono poco sentite dal mondo dei diportisti, prendono poche ore o minuti nelle scuole di vela, con conseguenza di un numero elevato di soccorsi e di incidenti. In particolare i materiali per la sicurezza sono attualmente poco testati e di fatto, al momento del bisogno, si rivelano inutilizzabili o difficili da usare. Un numero enorme di May Day sono la conseguenza di semplici guasti meccanici al motore. Molte barche vengono abbandonate e poi ritrovate ancora a galla. Durante la tristemente famosa gara del Fastnet del 1979, 24 barche su un totale di 303 partecipanti, sono state abbandonate, di queste solo cinque sono affondate. I materiali per la sicurezza sono poco testati e le procedure sono poco praticate. Quando succede una emerganza molti skipper non ne hanno avuto esperienza precedente neanche durante un corso. Una buona manutenzione del motore ci evita guasti comuni, ma frequenti. Una anche semplice conoscenza dei primi soccorsi da dare a un infortunato può salvargli la vita. La legislazione italiana sulle zattere di salvataggio trasferisce la responsabilità dall'utente al fornitore, sconsigliando di fatto di fare pratica sul loro uso. Pochi hanno visto cosa c'e' dentro, hanno imparato a lanciarla e soprattutto pochi hanno avuto esperienza di salirvi con mare formato prima di doverlo fare in emergenza vera. Ecco perché l'Accademia Velica si è concentrata, tra l'altro, su corsi relativi alla sicurezza in mare L'Accademia raccoglie della documentazione per aumentare la sicurezza e dei link sui siti principali dedicati alla sicurezza. Per quanto riguarda gli equipaggiamenti di sicurezza l'Accademia ha in programma alcune prove pratiche a mare per testare i materiali più diffusi, in quanto abbiamo constatato che i materiali troppe volte, al momento di utilizzarli, risultano complicati, difficili e inefficaci.	Ormeggeremo sempre di poppa in futuro? Leggete le considerazioni di Donald J. Jordan Il pericolo sono i frangenti Interessantissimi filmati di modelli in vasca mostrano il comportamento di barche colpite da frangenti Un intervento di G. Basile su spere e sull'ancorare di poppa Una testimonianza autorevole sull'uso delle spere e su un metodo per ormeggiare di prua evitando l'instabilità dell'ancorare di poppa . ::Forse una parola definitiva sulle procedure per il recupero dell'uomo a mare?:: Le prove fatte negli USA dimostrano ...